預(yù)計(jì)“十三五”期間阜陽(yáng)地鐵1號(hào)線將啟動(dòng)建設(shè)

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，阜陽(yáng)市將啟動(dòng)《阜陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等編制報(bào)批工作，預(yù)計(jì)“十三五”期間，軌道交通1號(hào)線將啟動(dòng)建設(shè)。

為何建?提升城市地位和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

“無(wú)地鐵，不城市?！避壍澜煌ú粌H是解決城市交通擁堵的主要方式，也是彰顯一座城市治理水平和現(xiàn)代化水準(zhǔn)的重要標(biāo)志。根據(jù)國(guó)家、省有關(guān)文件精神要求，“2015年底前，設(shè)區(qū)城市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)需要編制近期建設(shè)規(guī)劃”。

近年來(lái)，我市城市建設(shè)迅猛發(fā)展，人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市框架持續(xù)拉開(kāi)，導(dǎo)致交通供需矛盾突出。尤其是伴隨著私人小汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，跨區(qū)通道與節(jié)點(diǎn)交通擁堵問(wèn)題將更加突出，單一的地面交通系統(tǒng)將難以適應(yīng)城市發(fā)展需求。

“當(dāng)前，阜陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口規(guī)模、客流規(guī)模均達(dá)到國(guó)家有關(guān)軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)?！笔邪l(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說(shuō)，建設(shè)軌道交通，不僅能讓市民出行更便捷，減少城市環(huán)境污染，還有助于提升城市地位和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固阜陽(yáng)交通樞紐城市的地位，更好地發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造皖豫省際區(qū)域性中心城市。從全省層面看，合肥市的軌道交通建設(shè)已步入常態(tài)化，1號(hào)線將于明年建成投入使用;蕪湖市城市軌道交通1號(hào)線也即將啟動(dòng)建設(shè);馬鞍山、淮南等市的城市軌道規(guī)劃編制等工作也已經(jīng)啟動(dòng)。

基于此，去年12月，市發(fā)改委聯(lián)合安徽省綜合交通研究院?jiǎn)?dòng)了《阜陽(yáng)市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制工作，先后制定了工作大綱，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、客流調(diào)查策劃及初步方案征求意見(jiàn)、規(guī)劃專(zhuān)家審查等工作。目前，《阜陽(yáng)市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)完成，下一步我市將啟動(dòng)《軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制工作。

如何建?規(guī)劃三條軌道交通線，預(yù)計(jì)“十三五”啟動(dòng)1號(hào)線建設(shè)

根據(jù)《阜陽(yáng)市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，近期(至2030年)我市將建設(shè)城市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線，構(gòu)建連接泉北、河?xùn)|、市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、阜陽(yáng)合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城南新區(qū)、老城區(qū)、西湖新區(qū)的軌道交通網(wǎng)。

目前，軌道交通1號(hào)線線路走向大致確定，為阜陽(yáng)高鐵西站—淮河路—潁州路—北京東路—阜陽(yáng)火車(chē)站，全長(zhǎng)18.1KM。這條線路將溝通高鐵新區(qū)、城南片區(qū)、老城區(qū)以及河?xùn)|片區(qū)，連接阜陽(yáng)西站、南三環(huán)商圈、人民路商圈、阜陽(yáng)站等大型交通樞紐和主要商業(yè)圈，構(gòu)建一條由東向西的骨干線。

“從目前情況分析，軌道交通1號(hào)線在城市功能上作用最大，同時(shí)其規(guī)劃建設(shè)必須與高鐵西站建設(shè)相銜接。為此，軌道交通1號(hào)線將在‘十三五’期間啟動(dòng)建設(shè)。”市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說(shuō)。

軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線的線路走向正在進(jìn)一步完善?；究梢源_定的是，2號(hào)線將連接泉北新區(qū)、西二環(huán)商圈、城南新區(qū)等地;3號(hào)線將連接阜陽(yáng)合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、老城區(qū)、西湖景區(qū)等地。

市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線全部建成后，將連接阜陽(yáng)重要的商圈、大型公共服務(wù)設(shè)施、景區(qū)、交通樞紐，極大地方便市民生活出行。

阜陽(yáng)城市軌道交通走地上還是走地下，也是市民關(guān)心的焦點(diǎn)。據(jù)了解，結(jié)合城市現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展等因素，未來(lái)中心城區(qū)軌道交通線路采用地下線，也就是“地鐵”，中心城區(qū)之外的采用地上線，也就是“高架線”。

在遠(yuǎn)景規(guī)劃上，我市還規(guī)劃了1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線的延伸線及4號(hào)線，同時(shí)考慮到阜南沒(méi)有高鐵線路，計(jì)劃建設(shè)阜陽(yáng)城市軌道交通阜南線，加之未來(lái)潁上、阜南、臨泉、太和均有高鐵，最終我市將形成市域快速鐵路交通網(wǎng)。

何時(shí)建成?還需耐心等幾年

目標(biāo)藍(lán)圖已經(jīng)描繪，阜陽(yáng)的地鐵夢(mèng)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)?

“地鐵建設(shè)絕不是一件簡(jiǎn)單的事，這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)?！笔邪l(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備任務(wù)繁重，同時(shí)每條線的建設(shè)周期大約需要四五年時(shí)間。因而，阜陽(yáng)欲圓地鐵夢(mèng)，還需再耐心地等幾年。

未來(lái)，阜城還將建設(shè)多條軌道交通線，形成城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)。所以，阜陽(yáng)市民在以后的出行上會(huì)變的更加便捷，大家一起期待著一天的到來(lái)吧!