講述南疆鐵路大變遷

鐵道兵乘“南疆之星”憶當(dāng)年上世紀(jì)70年代初，新疆的交通條件很差，與內(nèi)地連結(jié)的鐵路只有一條蘭新線，在新疆境內(nèi)沒(méi)有連接南北疆的鐵路，嚴(yán)重阻礙了新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。  

1973年，黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委決定，在新疆修建吐魯番至庫(kù)爾勒的南疆鐵路。5萬(wàn)多人駐扎在鐵路施工線上。  

1976年1月5日，19歲的肖安樹(shù)在四川入伍成為一名鐵道兵。1980年，他隨部隊(duì)入疆入駐魚(yú)兒溝，主要負(fù)責(zé)信號(hào)施工，給鐵路沿線架設(shè)信號(hào)指揮設(shè)施?！笆┕r(shí)，我們開(kāi)的都是蒸汽機(jī)車(chē)……”肖安樹(shù)說(shuō)，蒸汽機(jī)車(chē)主要是靠燒煤運(yùn)行，那時(shí)坐一趟火車(chē)，滿臉是煤灰，只能看清人的眼睛。20多年前，他乘坐鐵道兵拉貨的貨車(chē)從吐魯番至巴倫臺(tái)，用了24個(gè)小時(shí)；如今，從庫(kù)爾勒至吐魯番只需要2小時(shí)59分，列車(chē)的速度越來(lái)越快。  

1987年，退伍后的肖安樹(shù)，來(lái)到烏魯木齊鐵路局庫(kù)爾勒電務(wù)段，一直工作至今。他親歷了南疆鐵路最艱苦一段的修建，也見(jiàn)證了南疆鐵路的變化。以信號(hào)為例：上世紀(jì)80年代，南疆鐵路信號(hào)的控制都需要人工完成，站與站之間的溝通需要事先打電話通報(bào)列車(chē)情況，在一些關(guān)鍵控制區(qū)域，長(zhǎng)期安排人員對(duì)信號(hào)設(shè)施值守，全部工作都由人工控制完成。而現(xiàn)在，在調(diào)度室都能實(shí)時(shí)掌握，信號(hào)控制全面轉(zhuǎn)向信息自動(dòng)化。  

“勞模”司機(jī)開(kāi)火車(chē)見(jiàn)證鐵路變遷高宏寶是烏魯木齊鐵路局庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段的火車(chē)司機(jī)，1993年8月，他進(jìn)入南疆鐵路魚(yú)兒溝機(jī)務(wù)段工作。當(dāng)年年底，高宏寶駕駛他行車(chē)生涯中的第一輛  

綠皮車(chē)，當(dāng)時(shí)的火車(chē)頭是“東風(fēng)4B型”內(nèi)燃機(jī)車(chē)，車(chē)廂全是硬座，沒(méi)有空調(diào)，車(chē)內(nèi)噪音大，得扯著嗓子說(shuō)話，遇上坡道路時(shí)每小時(shí)只能跑30公里。  

“剛參加工作時(shí)，南疆鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)在魚(yú)兒溝，沒(méi)多久就遷設(shè)庫(kù)爾勒，為庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段?！备吆陮氄f(shuō)，那時(shí)他駕駛的“東風(fēng)4B型”內(nèi)燃機(jī)車(chē)上沒(méi)有信號(hào)、無(wú)線電、報(bào)警裝置，線路上信號(hào)為半自動(dòng)閉塞，司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)手持氣門(mén)，身體探成弓形瞭望前方情況。起初，從庫(kù)爾勒站到烏魯木齊站，要分幾段分別由駕駛員駕駛不同的車(chē)頭牽引列車(chē)才能到達(dá)，巴倫臺(tái)站、魚(yú)兒溝站、吐魯番站都要重新?lián)Q司機(jī)來(lái)開(kāi)。歷經(jīng)東風(fēng)4B、東風(fēng)4D、東風(fēng)4DK、東風(fēng)11等內(nèi)燃機(jī)，直至2014年年底，他開(kāi)始接  

20年前乘火車(chē)的小伙今成“天鵝號(hào)”副駕駛員觸電力機(jī)車(chē)。工作20多年來(lái)，他見(jiàn)證了內(nèi)燃機(jī)車(chē)、車(chē)速度與車(chē)內(nèi)環(huán)境不斷完善的過(guò)程。  

2010年，高宏寶獲評(píng)自治區(qū)勞動(dòng)模范。今年4月，高宏寶榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。目前，高宏寶累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全行駛5000多趟130多萬(wàn)公里。  

“20年前，我乘坐小姨服務(wù)的"天鵝號(hào)"列車(chē)去烏魯木齊；20年后，小姨乘坐我開(kāi)的"新天鵝"去烏魯木齊?！钡弥澳辖恰禊Z號(hào)”城際列車(chē)開(kāi)通，庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段駕駛員盧晟趕忙給小姨宋寶琴買(mǎi)了一張火車(chē)票。  

上世紀(jì)九十年代，為適應(yīng)南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足南疆各族群眾的出行需求，鐵路部門(mén)在庫(kù)爾勒-烏魯木齊間、庫(kù)爾勒-西安間開(kāi)通了旅游客列車(chē)，并將該趟列車(chē)命名為“天鵝號(hào)”。1995年1月21日“天鵝號(hào)”旅游列車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，宋寶琴正是“天鵝號(hào)”旅游列車(chē)的一名乘務(wù)員。  

宋寶琴的父母居住在烏魯木齊，“天鵝號(hào)”旅游列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，她8歲的外甥盧晟正是乘坐這趟列車(chē)到烏魯木齊的姥姥家。  

10月20日，28歲的盧晟擔(dān)任Z6504次“南疆之星——天鵝號(hào)”城際列車(chē)的副駕駛員。宋寶琴在火車(chē)上高興地說(shuō)，如今，火車(chē)跑得快不再是單純的靠車(chē)頭帶動(dòng)了，而是除了首尾兩節(jié)車(chē)廂之外，其他每一節(jié)車(chē)廂都通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。  

每條鐵路的變遷，都標(biāo)志著我國(guó)發(fā)展的壯大，能夠?yàn)槔习傩崭蓪?shí)事，為老百姓謀福利，小編也希望我們的國(guó)家變得越來(lái)越好！