北京鐵路局普通列車擬安裝WIFI

114票務網(wǎng)獲悉，本月初，中概股航美傳媒宣布獲得北京鐵路局普通列車WiFi系統(tǒng)獨家安裝和運營權(quán)，中國鐵路可謂全面進入WiFi時代。在不久的將來，廣大旅客出行在外，在列車上再也不用擔心沒有流量，省外流量扣費問題了。

以業(yè)內(nèi)人士的估算,中國鐵路WiFi總市場規(guī)模逾100億元人民幣，在硬件方面，截止到2014年，中國共有約5000-6000列客運列車，每列車WiFi建設成本在50萬元左右，按此計算,硬件總規(guī)模至少在25億元以上。由此看出，提前布局的企業(yè)有望脫穎而出。

WiFi這個名詞，隨著時下智能手機、平板電腦的迅速普及，已被廣大民眾所熟知?，F(xiàn)代社會，出于網(wǎng)上辦公，商業(yè)往來及互動式學習交往的需要，WiFi的需求可以說無處不在。鐵路作為大眾化的交通工具，在基本解決了乘車過程中屢被旅客所詬病的手機信號不穩(wěn)定問題后，如何與時俱進的解決鐵路乘車WiFi信號，也就成為社會上較為關(guān)注的相關(guān)服務事項。

有需求就有服務，鐵路改革的目的和方向就是為了更好的滿足廣大人民群眾對于乘坐火車的相關(guān)要求。在這樣的服務理念下，鐵路WiFi的開通也就勢在必行。而橫向?qū)Ρ群娇諛I(yè)，鐵路應保持足夠的清醒認識。因為就在前不久，三大航空公司之一東方航空高調(diào)宣布，公司已率先獲工信部批準，在21架飛機上向旅客提供“空中上網(wǎng)”服務。這無疑會提振近四五年間因受高鐵線路不斷開通，而造成國內(nèi)航空運輸中短途市場份額明顯下降不利局面。

鐵路系統(tǒng)到目前為止在公開信息上還保持著對外宣傳的低調(diào)，這可能有其內(nèi)在的考慮。畢竟鐵路系統(tǒng)列車運行的整體規(guī)模比之航空運輸要龐大，近些年來高鐵列車的開行對于WiFi信號的抗干擾能力，必須經(jīng)過科學嚴謹?shù)姆磸驮囼?，循序漸進方能夠付諸具體實施。這從前文中概股航美傳媒宣布獲得北京鐵路局普通列車WiFi系統(tǒng)獨家安裝和運營權(quán)，也可看出。普通列車對于無線信息的依賴并不太強，但高鐵動車就明顯不同。處于安全考慮，據(jù)業(yè)內(nèi)傳聞，高鐵動車WiFi的具體安裝實施，將由中國鐵路總公司統(tǒng)一負責招標。這與普通列車WiFi由各地鐵路局負責招標相比，足以看出鐵總對此的重視程度。

可以展望，用不了多久，“鐵路WiFi伴你行”的宣傳標語就會在全國的萬里鐵道線上隨列車一路飛馳。

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