高架橋裝隔音板 居民耳根可清靜
“嗚……”伴隨一聲長嘯，5月11日零時8分左右，一輛從南寧火車站方向駛往北湖客技站的列車，緩緩駛過明秀鐵道口橋。這是北湖鐵路立交橋進行撥線合龍前，明秀鐵道口駛過的最后一趟火車。隨后，北湖鐵路橋進行封閉施工，撥線合龍。完成合龍后，新建的北湖鐵路立交橋兩頭和既有鐵路線實現(xiàn)無縫駁接，南寧市區(qū)最長鐵路立交橋投入使用?；疖嚫呒軜蛏献?，今后沿線的明秀鐵道口、望州北二里鐵道口等平交道口取消，行人、車輛通行再也不用等待火車。
10日下午1時許，明秀鐵道口處，新建好的高架鐵路框架線橫跨過該道口，鐵路線連接南寧火車站和北湖客車技術整備站(簡稱客技站)。由于火車還沒有走“高空”，這里的交通依然是行人與車輛搶時間過鐵路平交口，以搶在火車到來之前快速通過。
“剛剛收到通知，11日凌晨北湖雙線特大橋要封閉合龍，今后過往車輛和行人都不用等火車了。”在道口值班的鐵路看守人員告訴早報記者。中鐵二十五局南寧鐵路樞紐III標第二項目部項目總工賈曉楠介紹，北湖鐵路雙線特大橋工程屬于南寧鐵路樞紐工程的一部分，是南寧火車站改擴建工程及改建北湖客技站聯(lián)絡線的重要控制性工程，分為雙線建設。大橋起點在離南寧火車站500米處，連接南寧火車站和客技站，全長約2.45公里。
家住虎邱村的劉女士說，這條毗鄰虎邱村的鐵路已經存在數(shù)十年了，每天有數(shù)十列進出南寧火車站的列車，都要從這條線拉到北湖客技站去檢修和停放，“我和鄰居早就習慣了火車經過的噪聲”。家住該道口附近一小區(qū)的市民張先生表示，雖然聽慣了火車聲音，還是希望能夠清靜一點，“不知道新建的鐵路高架橋上，有沒有隔音設備”。
“現(xiàn)在我們的工人正在高架橋上安裝隔音板?！碑斎?，記者走上新建的高架橋時，正在安裝隔音板的工人說，裝上這種隔音板。今后火車經過時，車輪走過鐵軌發(fā)出的聲音比現(xiàn)在將降低很多，“11日凌晨要封閉施工，我們必須在封閉前安裝完所有的隔音板”。
賈曉楠介紹，11日凌晨進行合龍的有兩個點，一個是在友愛鐵路立交附近，長約200米;一個在北湖客技站前，長度約70米。目前除了合龍點，其他新建鐵路線都已經鋪設好。
