成渝高鐵最快將于2014年底通車
來源：tindahdiaries.com
日期：2013-03-28 14:22:45
編者：不再猶豫
日前，國務(wù)院正式印發(fā)了《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，作為“四縱四橫”客運專線之一“上海至成都客運專線”的重要組成部分，成渝客運專線（市民俗稱成渝高鐵）項目，已被納入“十二五”國家重點建設(shè)項目，最快將于2014年底通車。
據(jù)悉，成渝客運專線總投資394億元，西起成都東站，途經(jīng)簡陽、資陽、資中、隆昌、內(nèi)江后，進(jìn)入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達(dá)菜園壩火車站，全長305公里。其中，我市境內(nèi)為129公里，投資146.8億元；鐵道部與重慶市合資建設(shè)，投資比例為5∶5。
2010年10月1日，成渝客運專線破土動工，原計劃4年完工（即2014年9月31日），但隨著施工方案改動調(diào)整，預(yù)計總工期略有延長，最快力爭于2014年年底前完工通車。
此外，成渝客運專線原定設(shè)計時速為350公里/小時，成渝兩地全線56分鐘便能通達(dá)，形成真正意義上的“一小時成渝經(jīng)濟區(qū)”。不過，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運專線的列車行進(jìn)速度將下調(diào)為250公里/小時，因此，預(yù)計成渝兩地全線運行時間約為90分鐘。即便如此，仍比現(xiàn)在的成渝動車快了半小時。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示，成渝客運專線不僅是連接西南地區(qū)兩個特大中心城市的快速客運通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參考京津城際列車等國內(nèi)已建成和在建的高速鐵路運營模式，成渝客運專線建成投入運營后，有望采取“公交化”運營模式，最短5分鐘發(fā)送一趟動車組列車，乘客基本上可以實現(xiàn)隨到隨走。
至于票價，業(yè)內(nèi)人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過里程、時間、成本等因素，預(yù)測成渝高鐵的票價約在130元~180元，比現(xiàn)行的成渝動車票價略高，但最終價格還是須相關(guān)部門核定為準(zhǔn)。
據(jù)悉，成渝客運專線總投資394億元，西起成都東站，途經(jīng)簡陽、資陽、資中、隆昌、內(nèi)江后，進(jìn)入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達(dá)菜園壩火車站，全長305公里。其中，我市境內(nèi)為129公里，投資146.8億元；鐵道部與重慶市合資建設(shè)，投資比例為5∶5。
2010年10月1日，成渝客運專線破土動工，原計劃4年完工（即2014年9月31日），但隨著施工方案改動調(diào)整，預(yù)計總工期略有延長，最快力爭于2014年年底前完工通車。
此外，成渝客運專線原定設(shè)計時速為350公里/小時，成渝兩地全線56分鐘便能通達(dá)，形成真正意義上的“一小時成渝經(jīng)濟區(qū)”。不過，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運專線的列車行進(jìn)速度將下調(diào)為250公里/小時，因此，預(yù)計成渝兩地全線運行時間約為90分鐘。即便如此，仍比現(xiàn)在的成渝動車快了半小時。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示，成渝客運專線不僅是連接西南地區(qū)兩個特大中心城市的快速客運通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參考京津城際列車等國內(nèi)已建成和在建的高速鐵路運營模式，成渝客運專線建成投入運營后，有望采取“公交化”運營模式，最短5分鐘發(fā)送一趟動車組列車，乘客基本上可以實現(xiàn)隨到隨走。
至于票價，業(yè)內(nèi)人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過里程、時間、成本等因素，預(yù)測成渝高鐵的票價約在130元~180元，比現(xiàn)行的成渝動車票價略高，但最終價格還是須相關(guān)部門核定為準(zhǔn)。
標(biāo)簽
成渝高鐵，動工，武漢，上海
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