鐵路給西藏帶來了什么？

3月，青藏高原傳來喜訊。2011年，青藏鐵路運輸總量實現(xiàn)歷史性的突破，其中旅客運送量首次破千萬，由2006年開通時的640多萬人增長到1060萬人，貨運量由2400多萬噸增長到5164.3萬噸，年增長率分別高達10.3％、15.7％。客運量和貨運量的高速增長，鐵路給西藏到底帶來了啥變化？

特色產(chǎn)品源源不斷向外輸出——旅游人數(shù)是鐵路開通前的七倍

每年的4月開始，西藏就迎來了旅游旺季，央金卓嘎的工作也變得格外忙碌。作為西藏旅游總公司的一名導(dǎo)游，1992就參加工作的央金卓嘎明顯感覺到青藏鐵路開通后西藏旅游的日益火爆。“青藏鐵路開通后，內(nèi)地游客每年都在增加?！彼嬖V記者，每到這個時候，為游客購買火車票成了最讓她“頭疼”的事，旺季時出藏的火車票一票難求。

青藏鐵路打破了制約青藏高原旅游業(yè)發(fā)展的交通“瓶頸”，使高原游成為西部旅游的新熱點，并帶動了餐飲、住宿、休閑、零售等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。近6年來，青藏鐵路公司累計運送旅客4900多萬人，運送貨物2億多噸，為藏區(qū)牧民搭起了一座致富的金橋。2011年西藏旅游接待達860多萬人，是2005年的7倍。

同旅游業(yè)一樣，西藏的藏醫(yī)藥業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)和民族手工業(yè)等高原特色產(chǎn)業(yè)也大大受益于青藏鐵路的開通，大批獨具特色的高原產(chǎn)品借助青藏鐵路源源不斷向外輸出。

投資環(huán)境得到改變——一箱啤酒的運輸成本下降了2塊錢

作為運輸大動脈，青藏鐵路打通了高原運輸瓶頸，從根本上改變了青藏兩省區(qū)的投資環(huán)境，促進了青海鉀肥廠、格爾木煉油廠等一大批大中型項目的建設(shè)和發(fā)展。

鐵路運價低，速度快，一噸貨物每公里的運價只有0.12元，比汽車的運價低0.27元。西藏拉薩啤酒有限公司董事長岳志強告訴記者，青藏鐵路開通后，一箱啤酒的運輸成本由4塊錢下降到了2塊錢，公司生產(chǎn)的拉薩青稞啤酒也借此成功進入了北京、上海、江蘇等地的市場，現(xiàn)在啤酒的年產(chǎn)量達到了20萬噸左右，其中20%以上通過鐵路運輸銷往了內(nèi)地市場。

鐵路運能大，有保障，通過建立12個戰(zhàn)略裝車點，優(yōu)化卸車組織，2011年青藏線整列直達裝車比重占到全公司裝車的60%以上，日均裝車提高至1577輛，使運能運力實現(xiàn)大幅度增長，更好地保障了國家戰(zhàn)略資源的運輸。2006年以來，青海鹽湖集團共銷售鉀肥1500萬噸，年增幅達30%，銷售公司副總經(jīng)理段盛青深有感觸地說：“我們與青藏鐵路唇齒相依，共同發(fā)展，是一家子?！?/p>

確保垃圾污物沿路“零排放”——15個站點層層處理排放污水

鐵路通車了，高原獨特而脆弱的環(huán)境不能被破壞，對“中華水塔”三江源的保護就更是重中之重。青藏鐵路公司在經(jīng)過三江源的格爾木至拉薩段設(shè)置了15個污水處理設(shè)備站點，重點對拉薩、那曲、安多、沱沱河等站區(qū)的污水排放進行層層處理。日常產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀、殺菌、消毒、凈化達到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且處理后的污泥都可用作植物的肥料。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，長江源頭沱沱河污水處理站的排放標(biāo)準(zhǔn)均達到生活水源水質(zhì)二級標(biāo)準(zhǔn)。青藏列車全部采用全封閉的25T新型客車車體，列車上產(chǎn)生的生活垃圾、污水、污物由集便器收集后，再由西寧、格爾木、拉薩站的流動吸污車和垃圾清運車清運至當(dāng)?shù)氐氖姓幚韴觯_保了沿路“零排放”。

據(jù)悉，目前拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路正在爭取納入國家鐵路“十二五”規(guī)劃。敦煌至格爾木鐵路，水土保持、土地預(yù)審、環(huán)評方案及建設(shè)項目選址意見書已得到國家有關(guān)部委和青海省的正式批復(fù)。青藏鐵路公司表示，今后幾年，隨著以上鐵路重點項目的建設(shè)完工，高原運輸瓶頸將進一步打通。屆時，青藏高原將一改“盡頭、低速、內(nèi)燃牽引”的局面，發(fā)展成為“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐。