奢侈動(dòng)車引爭議

　　今年2月，財(cái)新傳媒旗下的《新世紀(jì)》周刊曝出一份動(dòng)車令人咋舌的采購清單：一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2萬元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示柜……輿論一時(shí)嘩然。3月6日，中國南車發(fā)出回應(yīng)，所報(bào)道動(dòng)車組配件采購價(jià)格與實(shí)際嚴(yán)重不符。對此，財(cái)新傳媒回應(yīng)稱，該報(bào)道嚴(yán)格遵循了新聞倫理和新聞專業(yè)主義的要求，必要時(shí)候會公布《名錄》。

動(dòng)車設(shè)備“天價(jià)”驚人

　　今年2月20日，財(cái)新傳媒《新世紀(jì)》周刊曝出一份CRH2型動(dòng)車的設(shè)備采購目錄，包括動(dòng)車所需的3000多種物料名稱、含稅銷售價(jià)及供應(yīng)商名稱。其中，一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2395萬元，一個(gè)大理石洗面臺2.6萬元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價(jià)高達(dá)三四十萬元的整體衛(wèi)生間；此外，上萬元的15寸液晶顯示器、2.2萬元一張的單人座椅、6.8萬元的冷藏展示柜……這些價(jià)格都高得超出想象。

　　據(jù)了解，CRH2型動(dòng)車組是鐵道部引進(jìn)日本新干線列車技術(shù)，由中國南車生產(chǎn)的動(dòng)車組。昂貴的零部件，最終匯成了一列“奢侈動(dòng)車”——南車CRH2的最初進(jìn)口價(jià)為1.6億元，國產(chǎn)化后，近年成本有所降低，但仍高達(dá)1.4億元。由于加裝了VIP座椅，加上牽引、制動(dòng)等速度等級的提升，即使在大多數(shù)CRH系列通用零配件價(jià)格逐漸下降的情況下，中國自主研發(fā)的CRH380的成本不降反升。

　　高成本也造成了高票價(jià)。京滬高鐵CRH380列車二等座票價(jià)為550元，一等軟座935元，商務(wù)座1750元，而當(dāng)天即可買到的京滬打折機(jī)票6折不足700元，T字頭的13小時(shí)火車票價(jià)不足200元。

鐵道部：南車要清查配件價(jià)格

　　《新世紀(jì)》周刊曝出CRH2型動(dòng)車的奢侈采購價(jià)后，知情人士稱，鐵道部高層已經(jīng)就此事約見了南車四方機(jī)車車輛股份有限公司總經(jīng)理王軍等高管，要求南車清查配件價(jià)格問題，對自主招標(biāo)采購的配件要嚴(yán)格管理、陽光采購防止此類事件再次發(fā)生，要求有效降低成本費(fèi)用，并在以后招標(biāo)中予以體現(xiàn)。不過，南車對此消息予以否認(rèn)。

　　5日，鐵道部部長盛光祖接受采訪時(shí)表示，動(dòng)車制造商中國南車不是鐵道部下屬企業(yè)，其招標(biāo)中有無腐敗問題具體應(yīng)該去問中國南車。

南車回應(yīng)：媒體曝光價(jià)格與實(shí)際不符

　　中國南車6日在其官方網(wǎng)站回應(yīng)媒體。

　　回應(yīng)稱，“南車四方股份公司系中國南車的子公司，是我國高速動(dòng)車組的主要研發(fā)制造基地，長期以來十分重視企業(yè)管控體系建設(shè)。我們注意到了最近有關(guān)媒體對動(dòng)車組配件采購進(jìn)行的報(bào)道，并進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查核實(shí)，所報(bào)動(dòng)車組配件采購價(jià)格與實(shí)際嚴(yán)重不符。鐵道部自去年以來采取了一系列規(guī)范招投標(biāo)管理的舉措，我們作為供應(yīng)商十分支持并積極配合，感謝社會公眾與媒體的關(guān)注，歡迎大家監(jiān)督。 ”

　　中國南車相關(guān)人士稱，相關(guān)情況已經(jīng)進(jìn)行了核實(shí)，并向上作了匯報(bào)，只是涉及商業(yè)機(jī)密不方便公開而已；這么大的動(dòng)靜，不過問怎么可能？該是黑的不會是白的，作為企業(yè)畢竟是要經(jīng)營的，顧及的方面比較多，不能圖一時(shí)口快，更不是為了爭口舌是非。

　　據(jù)了解，中國南車集團(tuán)的前身是鐵道部下屬的原中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司。2000年9月，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤，一分為二，重新組建成北車集團(tuán)和南車集團(tuán)兩家大型公司，兩家均為中央直屬的國有獨(dú)資集團(tuán)公司，脫鉤之后，這兩家集團(tuán)變成獨(dú)立核算的企業(yè)。

　　據(jù)鐵路人士指出，南北車集團(tuán)生產(chǎn)的動(dòng)車組沒有出口，最大且唯一的客戶就是鐵道部。

《新世紀(jì)》聲明：財(cái)新傳媒嚴(yán)格遵循新聞倫理

　　6日晚，財(cái)新網(wǎng)發(fā)布聲明稱，財(cái)新報(bào)道的價(jià)格信息，源自記者所獲一份《CRH2型動(dòng)車組配件供應(yīng)商名錄》（下稱《名錄》）。

　　經(jīng)過對多個(gè)獨(dú)立信息源的采訪核實(shí)，財(cái)新編輯部確認(rèn)了這一目錄的真實(shí)性，并由此展開負(fù)責(zé)任的調(diào)查，最終報(bào)道披露了其中一部分配件的采購價(jià)格遠(yuǎn)高于同類型配件市場價(jià)這一事實(shí)。

　　如《奢侈動(dòng)車》報(bào)道所述及財(cái)新記者采訪獲知，《名錄》顯示的配件價(jià)格是南車降價(jià)兩次之后的采購價(jià)格，與截至發(fā)稿前的南車采購價(jià)相差不到10%。

　　在該報(bào)道的采訪、寫作和編輯過程中，財(cái)新編輯部嚴(yán)格遵循了新聞倫理和新聞專業(yè)主義的要求，尤其注意到相關(guān)事實(shí)對公眾和有關(guān)單位所可能產(chǎn)生的影響，保持了相當(dāng)?shù)膶徤鳌?/p>

　　針對中國南車的本次《說明》，財(cái)新傳媒堅(jiān)持《奢侈動(dòng)車》的報(bào)道立場，并愿在必要時(shí)候公布《名錄》。