明年春運(yùn)升級(jí)擴(kuò)容網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng) 高鐵動(dòng)車(chē)發(fā)展是硬道理

      針對(duì)今年新推的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，全國(guó)人大代表、鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)昨天在上海代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告時(shí)表示，明年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票服務(wù)器等硬件設(shè)備將升級(jí)和擴(kuò)容。

　　鐵路領(lǐng)域應(yīng)政企分開(kāi)

　　就目前我國(guó)鐵路發(fā)展的困難，吳強(qiáng)代表建議，希望中央政府加大對(duì)鐵路的直接投入，因?yàn)槟壳斑€有許多急需建設(shè)的線路。另外，吳強(qiáng)代表直言，“鐵路就這么大本事”，希望將來(lái)鐵路領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)，公益性的任務(wù)也不能全部由鐵路承擔(dān)。

　　而針對(duì)百姓關(guān)心的春運(yùn)期間還是一票難求，并且今年新推網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票后難倒農(nóng)民工的新?tīng)顩r，吳強(qiáng)代表昨天坦言，解決鐵路系統(tǒng)春運(yùn)難的治本之道還是應(yīng)該寄希望于發(fā)展。“中國(guó)鐵路的發(fā)展方向應(yīng)是提供更大的運(yùn)能，給群眾以更大的方便。要根本解決買(mǎi)票難的問(wèn)題，必須從增加運(yùn)輸能力著手，加快鐵路的發(fā)展。”

　　至于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票問(wèn)題，吳強(qiáng)代表則強(qiáng)調(diào)，明年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票服務(wù)器等硬件設(shè)備將予以升級(jí)和擴(kuò)容，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票渠道絕不會(huì)是唯一方法。“網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口、代售點(diǎn)，我們至少會(huì)有4種渠道，更多地方便老百姓?！?/p>

　　高鐵動(dòng)車(chē)不能因噎廢食

　　“我認(rèn)為，發(fā)展高鐵的方向是正確的！”吳強(qiáng)還專(zhuān)門(mén)對(duì)怎么看中國(guó)的高鐵，怎么對(duì)待中國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)行發(fā)言。

　　吳強(qiáng)說(shuō)，在上海鐵路局管內(nèi)發(fā)生的“7·23”事故，使得人們對(duì)鐵路、動(dòng)車(chē)甚至高鐵產(chǎn)生了很多疑問(wèn)，很多反思，這是可以理解的。

　　但是，吳強(qiáng)說(shuō)他不同意不發(fā)展高鐵、動(dòng)車(chē)，讓鐵路建設(shè)退回去的觀點(diǎn)。他表示，鐵路大發(fā)展包括發(fā)展高鐵是正確的發(fā)展方向，因?yàn)椋?a href='http://tindahdiaries.com/zt_zgtl/' target='_blank' title='中國(guó)鐵路'>中國(guó)鐵路的“買(mǎi)票難”和“運(yùn)貨難”都是運(yùn)輸能力短缺造成的，從根本上看就是運(yùn)輸能力滿足不了需求。

　　“高鐵票只有在上海局路段才相對(duì)好求?！眳菑?qiáng)坦言，高鐵票在我國(guó)很多地方緊張的時(shí)候依然是“一票難求”，在春運(yùn)期間，即便是武廣線開(kāi)了100對(duì)動(dòng)車(chē)，依然不能滿足需求。

　　另外，發(fā)展動(dòng)車(chē)、高鐵也是符合綠色、環(huán)保、節(jié)能的方向的?！拔覐氖妈F路運(yùn)輸40多年，看著時(shí)速?gòu)?0公里到120公里，到160公里再到200公里”，吳強(qiáng)說(shuō)，我國(guó)的動(dòng)車(chē)和高鐵建設(shè)是長(zhǎng)期積累的成果，高鐵動(dòng)車(chē)的發(fā)展是硬道理，不能夠“因噎廢食”。

　　吳強(qiáng)指出，中國(guó)的高鐵是引進(jìn)吸收國(guó)外技術(shù)再創(chuàng)新的成果，對(duì)于國(guó)家發(fā)展、綜合國(guó)力提升都有好處。在效益上，吳強(qiáng)說(shuō)，高鐵也可以有比較好的盈利，他舉例上海鐵路局的盈收就和滬寧、滬杭等多條高鐵線的運(yùn)營(yíng)分不開(kāi)，而且高鐵對(duì)于上海和其他長(zhǎng)三角城市的同城化發(fā)展，也是功在其中。