成都"動(dòng)車醫(yī)院" 150分鐘完成動(dòng)車體檢
成都動(dòng)車所被稱為“動(dòng)車醫(yī)院”。成渝、成灌、成達(dá)、成南等西南所有的高鐵列車在這里進(jìn)行“體檢”和“治療”。 “車庫(kù)內(nèi)可同時(shí)對(duì)16組動(dòng)車進(jìn)行檢修，將由4名機(jī)械師對(duì)車頂接觸網(wǎng)、車內(nèi)各種硬件設(shè)施、動(dòng)力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，以及車下車輪和主軸進(jìn)行詳細(xì)檢查?！睋?jù)介紹，普通日常維護(hù)檢查將在150分鐘內(nèi)完成。
動(dòng)車檢測(cè)全自動(dòng) 4條生產(chǎn)線16組同時(shí)“體檢”
一排白色棚型高屋，還有十多排空空的鐵軌線，位于成都青龍場(chǎng)立交橋一側(cè)的成都動(dòng)車所是西南地區(qū)第一個(gè)現(xiàn)代化動(dòng)車所，耗資3億多的所里集中了全國(guó)最為先進(jìn)的動(dòng)車檢測(cè)儀器，4條生產(chǎn)線上，可以同時(shí)對(duì)16組動(dòng)車進(jìn)行“體檢”，動(dòng)車在這里檢測(cè)、維修，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后才投入使用。
動(dòng)車運(yùn)用工程師諶偉介紹，首項(xiàng)檢測(cè)完成后，工作人員將對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行吸污作業(yè)，污水、污物全部排放至吸污車后，動(dòng)車組就進(jìn)入了主檢查庫(kù)。“動(dòng)車的檢測(cè)基本為全自動(dòng)化系統(tǒng)，所有的部位都是用電腦去測(cè)試，不僅僅依靠機(jī)械師通過經(jīng)驗(yàn)去觀察判斷，發(fā)現(xiàn)問題專家診斷系統(tǒng)TDS模塊會(huì)有及時(shí)的問題診斷、處置提示?！?/p>
動(dòng)車運(yùn)行48小時(shí)一小檢 30天一大檢
動(dòng)車運(yùn)行不超過48小時(shí)或行駛里程不超過4000公里的時(shí)候，就必須要進(jìn)動(dòng)車所強(qiáng)制小型體檢，一列動(dòng)車的檢測(cè)時(shí)間約在150分鐘左右。行駛了30、60、90、180、360天的時(shí)候就得分別進(jìn)行大型體檢，檢查的項(xiàng)目包括牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)、供電、空調(diào)等幾十項(xiàng)到一百多項(xiàng)檢查項(xiàng)目。
而到了行駛40萬公里的時(shí)候，還特別要對(duì)車輪進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)。490萬元的空心軸超聲波探傷儀，它可以準(zhǔn)確檢測(cè)出車輪軸里最細(xì)微的“傷痕”。 因?yàn)殚L(zhǎng)期不斷的和鐵軌摩擦，尤其是彎道的時(shí)候受力不均衡，車輪部分損耗最大，危及行車安全，影響到運(yùn)行質(zhì)量。經(jīng)過探傷崗位的空心軸是不允許有一毫米的差錯(cuò)，它的安全要求精確到了毫米。
晚上“體檢”出發(fā)前將進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行
早上5點(diǎn)過，列車正進(jìn)行著體檢上路前的最后一道工序：既對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行試驗(yàn)，也對(duì)高鐵線路進(jìn)行檢查。成都動(dòng)車所負(fù)責(zé)人介紹，在白天，動(dòng)車都在路上跑，晚上8點(diǎn)過后，動(dòng)車就到這里接受“體檢”，一直到早上8點(diǎn)過，所有的項(xiàng)目都安全檢查過后，還要車輛、機(jī)務(wù)、通信、電務(wù)、客運(yùn)等六個(gè)部門聯(lián)合再檢查一次，確保動(dòng)車組安全和質(zhì)量萬無一失后再簽字出庫(kù)。
但這不是最后程序，最后一個(gè)程序是試驗(yàn)運(yùn)行。早上5點(diǎn)02分，“體檢”完了的動(dòng)車載著各部門工作人員的動(dòng)車在成灌線上跑個(gè)來回，實(shí)體檢驗(yàn)安全檢測(cè)效果和對(duì)高鐵線路檢測(cè)，6點(diǎn)18分返回，沒有問題的動(dòng)車直接回車站，有問題則返回動(dòng)車所。
