河南米字型高鐵網(wǎng)將于2020年成型

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，12月24日，鄭合高鐵河南段在周口市開工，預(yù)計全線將在2019年開通運營，而河南米字型高鐵網(wǎng)將于2020年成型。

河南“米”字型高鐵網(wǎng)“十三五”落地

23日，鄭州市舉行“十二五”成就專場新聞通氣會。鄭州市發(fā)改委副主任劉志敏，公布了以鄭州為中心的“米”字形高鐵的進展情況。

鄭州的“米”字形高鐵網(wǎng)以東西向的京廣高鐵、南北向的徐蘭高鐵為骨干。四方則有鄭州至濟南、鄭州至重慶萬州、鄭州至太原、鄭州至合肥的高速鐵路。目前，京廣高鐵開通運營，徐蘭高鐵的鄭州至西安段也已開通。

東方：鄭徐高鐵預(yù)計2016年7月開通運營，在河南境內(nèi)將經(jīng)停商丘、開封、鄭州、洛陽。建成后，鄭州到徐州僅需1小時20分鐘左右。鄭州至上海只需4個小時左右，目前鄭州至上海的動車最快也得近8個小時。

東南：鄭州經(jīng)周口至合肥(鄭合高鐵)，是密切中原經(jīng)濟區(qū)與長三角經(jīng)濟聯(lián)系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區(qū)。鄭合鐵路于2015年12月24日開工建設(shè),預(yù)計2019年建成通車。建成后，鄭州到合肥只需2個多小時，鄭州到杭州也可乘坐高鐵。

西南：在“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)中，鄭州至萬州(鄭萬高鐵)是西南地區(qū)與中部地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸。鄭萬鐵路2015年11月開工建設(shè),預(yù)計2019年通車運營。

西北：鄭州經(jīng)焦作至太原(鄭太高鐵)，可實現(xiàn)太原至焦作鐵路的客貨分運，大大縮短鄭州至太原之間的客車運行時間。鄭太計劃2020年建成，目前鄭州至焦作段已通車。鄭太高鐵開通后，鄭州到太原只需2個多小時，將節(jié)省一半時間。

東北：鄭州經(jīng)濮陽至濟南(鄭濟高鐵)，可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟區(qū)連通山東半島的便捷運輸通道。鄭濟鐵路線路全長380公里，預(yù)計2020年建成通車。

劉志敏表示，十三五期間，鄭州市將正式建成“米字形”高鐵框架，與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接，形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。米字型高鐵建成后，河南南陽、周口、平頂山也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。

未來坐城鐵可游中原九市

便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓地處河南聯(lián)通八方，日漸走俏的城際鐵路則實現(xiàn)了中原城市群的“內(nèi)循環(huán)”。

“十二五”期間，河南相繼開工建設(shè)了鄭州至開封、鄭州至焦作和鄭州至機場3條城際鐵路，較“十一五”期間新增里程171公里,形成了以鄭州為中心至開封、焦作“半小時”經(jīng)濟圈。

《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009~2020年)》中提到，河南鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)等9個城市及其所轄縣市的全部行政區(qū)域均納入城際軌道交通線網(wǎng)，最終城際鐵路將超過1000公里。

中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形。以洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸，以新鄉(xiāng)—焦作—濟源—洛陽、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸，以鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線，線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里。

最新的消息是，鄭機城際鐵路將于2015年12月底開通運營，全長43公里。共開通鄭州、鄭州東、經(jīng)開區(qū)、港區(qū)北和新鄭機場5座車站。此外，鄭州南站至登封至洛陽城際鐵路預(yù)計2016年3月開工建設(shè)。

以上就是關(guān)于河南米子行高鐵網(wǎng)成型的全部內(nèi)容，如果你還有對其他鐵路資訊想要了解的話，小編建議大家關(guān)注我們的114票務(wù)網(wǎng)，以便能夠了解最新資訊。