新金溫鐵路將于本月25日開通

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，新金溫鐵路本月25日正式開通，中國(guó)鐵路總公司對(duì)新金溫鐵路的安全評(píng)估工作也將于本月18日起進(jìn)行。其中被稱為“陸地航班”，最高運(yùn)行時(shí)速380公里。

根據(jù)此前的消息，新金溫鐵路的運(yùn)行時(shí)速為200公里，預(yù)留250公里的提速空間。時(shí)速200公里的鐵路為何要運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)速400公里以上動(dòng)車組?鐵路業(yè)內(nèi)人士說，新金溫鐵路開通后，溫州將開通去往貴陽(yáng)、南昌、長(zhǎng)沙、杭州、南京等方向的跨線動(dòng)車組，將經(jīng)過滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、寧杭高鐵等線路。雖然新金溫鐵路的運(yùn)行時(shí)速為200公里，但是滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、寧杭高鐵這些線路目前的運(yùn)行速度為300公里/小時(shí)。而D字頭的主力車型CRH2系列一般只能跑200-250公里，要達(dá)到300公里的時(shí)速則需要CRH380A、CRH380B這樣的車體來運(yùn)行。

每逢節(jié)假日，鐵路溫州南站進(jìn)站口均會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)情況。金溫鐵路開通后，該站將增加39趟動(dòng)車組，屆時(shí)客流將會(huì)再次增加。那么，如何應(yīng)對(duì)劇增的客流?

小編從有關(guān)渠道了解到，目前鐵路部門已有應(yīng)對(duì)方案，即將在鐵路溫州南站負(fù)一層增加一個(gè)候車廳，并且增設(shè)售票處。另外，鐵路溫州南站綜合管理委員會(huì)也將在近期掛牌。

據(jù)有關(guān)人士介紹，從明天開始，鐵路溫州南站出租車的候車點(diǎn)也將移至地下停車場(chǎng)?，F(xiàn)在的候車點(diǎn)改為社會(huì)車輛的送客點(diǎn)，并安排專人管理。接下來，還將對(duì)地下車庫(kù)實(shí)行智能化管理，并在車站顯目處設(shè)置電子情報(bào)板，實(shí)時(shí)播報(bào)地下停車場(chǎng)的車位情況，以進(jìn)一步提高車位的使用率。

“陸地航班”CRH380介紹

●CRH380A動(dòng)車組，試驗(yàn)時(shí)速486.1公里，擁有“最漂亮的車頭”

有車迷稱，CRH380A的車頭是“最漂亮的車頭”。

有關(guān)資料顯示，流線型車頭長(zhǎng)達(dá)12米，能有效減少氣動(dòng)阻力，降低氣動(dòng)噪聲。車頭兩側(cè)凸起的“肩部”，能大大降低列車的氣動(dòng)升力，增加尾車穩(wěn)定性。CRH380A型列車還采用各種新型噪聲吸收和阻隔技術(shù)材料。CRH380A型動(dòng)車組在時(shí)速350公里的情況下車廂內(nèi)噪聲保持67至69分貝。同時(shí)，車廂采用差壓控制模式的全密封加壓，氣密性很好，過隧道的時(shí)候耳壓現(xiàn)象不明顯。

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的速度，這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度。

●CRH380B動(dòng)車組，創(chuàng)造了487.3公里/小時(shí)的中國(guó)最高試驗(yàn)速度

與帥氣的CRH380A相比，CRH380B的長(zhǎng)相也不差。據(jù)了解，CRH380B型動(dòng)車組是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動(dòng)比及動(dòng)車組氣動(dòng)外形減阻為主，在列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強(qiáng)車內(nèi)氣壓控制等方式。

2011年1月9日，在京滬高速鐵路徐州至蚌埠先導(dǎo)段，鐵路部門對(duì)CRH380B列車進(jìn)行試驗(yàn)。該車在啟動(dòng)后6分鐘之內(nèi)就達(dá)到了380公里/小時(shí)，并創(chuàng)造了487.3公里/小時(shí)的最高試驗(yàn)速度，這也是目前“中國(guó)鐵路第一速”。

●CRH380D動(dòng)車組，目前在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)，最高試驗(yàn)時(shí)速420公里

CRH380D整個(gè)車內(nèi)空間十分寬敞，旅客乘坐會(huì)更加舒適。該車型和CRH380A型動(dòng)車組一樣，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。

該車用了改進(jìn)型轉(zhuǎn)向架，配備失穩(wěn)監(jiān)控系統(tǒng)，安全及可靠性大大提高。另外，該車采用“四動(dòng)四拖”的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，8節(jié)編組車輛，總功率為10800KW，16節(jié)重聯(lián)后總功率超過2萬(wàn)千瓦，為目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組之最，加速性能優(yōu)異。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，CRH380D型動(dòng)車組由青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(BST)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為350公里，最高運(yùn)行時(shí)速為380公里。2013年4月，在寧杭甬高鐵的試驗(yàn)中，跑出最高時(shí)速420公里。是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車組，放眼全球也屬頂級(jí)。

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