本月底寧波鐵路貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)通車(chē)

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，寧波鐵路樞紐貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)工程現(xiàn)已全面建成，將于月底通車(chē)。該線(xiàn)路開(kāi)通后，寧波港集疏網(wǎng)絡(luò)多了一條設(shè)施水平全國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通道。

途徑4個(gè)區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)40余公里

據(jù)介紹，寧波鐵路樞紐貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)工程是原鐵道部與寧波市合資興建的重點(diǎn)工程。

線(xiàn)路途經(jīng)江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州四個(gè)區(qū)，自江北洪塘編組站經(jīng)鎮(zhèn)海沈家跨甬江后，向南與既有北侖鐵路支線(xiàn)并列，往南至甬臺(tái)溫鐵路鄞州云龍站接軌。

線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)40.1公里，除部分路段為路基外，其它全部采用全高架，其中橋梁比重占全線(xiàn)的81%，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共征地1190余畝，拆遷房屋21.6萬(wàn)平方米，總投資44.9億元，是一條電氣化的貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。

鐵路運(yùn)輸短腿制約得到改善

據(jù)小編了解，早在2005年寧波地區(qū)鐵路總圖規(guī)劃修編時(shí)，相關(guān)部門(mén)就考慮到甬臺(tái)溫鐵路、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一旦相繼建成通車(chē)后，寧波客運(yùn)列車(chē)對(duì)數(shù)和客運(yùn)量將大幅增加，貨物運(yùn)輸就只能在夜間客運(yùn)“天窗”時(shí)段進(jìn)行。

但這將制約寧波港及北侖方向貨運(yùn)的對(duì)外運(yùn)輸，而且貨車(chē)夜間行駛中產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲，會(huì)給沿線(xiàn)居民的生活帶來(lái)影響。

為了擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸能力，同時(shí)也為減少火車(chē)運(yùn)行對(duì)城區(qū)的干擾，市政府及時(shí)向鐵道部提出了在興建兩條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，需建設(shè)一條貨運(yùn)環(huán)線(xiàn)，即客走市內(nèi)、貨運(yùn)外繞，實(shí)行南客北貨、客貨分流。我市的這一建議和理念得到了鐵道部的認(rèn)可，并列入到寧波地區(qū)鐵路總圖規(guī)劃。

2006年，鐵道部委托鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院來(lái)甬實(shí)地勘察，進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，后對(duì)線(xiàn)路方案幾經(jīng)優(yōu)化，2009年7月至9月該工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)獲鐵道部、浙江省政府聯(lián)合批復(fù)，同年12月正式動(dòng)工興建。

貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)的開(kāi)通，既有效緩解了莊橋至寧波站的運(yùn)輸能力，同時(shí)又可以充分利用既有蕭甬線(xiàn)釋放的運(yùn)能，真正實(shí)現(xiàn)了“客運(yùn)跑得快，貨運(yùn)載得多”的理念，大大提升了寧波港集疏運(yùn)能力，助推海鐵聯(lián)運(yùn)。此外，過(guò)去客貨列車(chē)混跑，不僅運(yùn)輸效能難以提高，而且貨車(chē)穿越城區(qū)，產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲帶來(lái)的環(huán)境污染嚴(yán)重?cái)_民，貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)開(kāi)通后，城區(qū)只開(kāi)行客運(yùn)列車(chē)，減少了噪聲對(duì)環(huán)境的污染。

“北環(huán)線(xiàn)的開(kāi)通使寧波鐵路由通過(guò)式線(xiàn)型樞紐變成了環(huán)形樞紐，運(yùn)輸通道由過(guò)去客貨混跑變成了客貨分線(xiàn)的專(zhuān)用通道，將大幅提升寧波鐵路樞紐的地位”。市鐵指相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，鐵路運(yùn)輸短腿制約將得到改善。

全市鐵路里程增至360公里

從2005年底甬臺(tái)溫鐵路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，寧波鐵路建設(shè)累計(jì)投資約300億元，累計(jì)征地5200多畝，拆遷約80萬(wàn)平方米，一大批重大鐵路項(xiàng)目相繼建成并發(fā)揮效益。

蕭甬鐵路電氣化改造和平改立全面完成，動(dòng)車(chē)組開(kāi)到寧波;甬臺(tái)溫鐵路建成通車(chē)，結(jié)束了寧波鐵路末端歷史;杭甬客專(zhuān)建成通車(chē)，寧波進(jìn)入高鐵時(shí)代;鐵路寧波站樞紐全面建成投用，集多種交通方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐基本形成;新貨運(yùn)北站建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為華東地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的鐵路貨運(yùn)樞紐;貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)開(kāi)通，寧波港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多了一條設(shè)施水平全國(guó)領(lǐng)先的貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通道，貨運(yùn)列車(chē)不再經(jīng)過(guò)中心城區(qū)。

經(jīng)過(guò)上一輪鐵路建設(shè)，全市鐵路里程從160公里增加至360公里，“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局形成，寧波綜合交通運(yùn)輸體系和港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)邁上多通道、大運(yùn)力、低成本、復(fù)合型的新臺(tái)階，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，群眾出行、貨物運(yùn)輸選擇鐵路的比例大大增加。

寧波鐵路樞紐貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)的全面建成，標(biāo)志著寧波“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局基本形成。以上就是小編為大家整理的有關(guān)寧波鐵路的相關(guān)信息，如果想了解更多資訊，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注114票務(wù)網(wǎng)。