中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正開展型式試驗(yàn)

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，目前，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在太原鐵路局大西鐵路客運(yùn)專線開展型式試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度將達(dá)到時(shí)速385公里，按照計(jì)劃，型式試驗(yàn)將在2016年春節(jié)前完成。

近年來，隨著中國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國高速動(dòng)車組技術(shù)也取得長足進(jìn)步。據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，目前，中國鐵路投入運(yùn)營的動(dòng)車組已有1900余組，居世界首位，累計(jì)運(yùn)行里程超過27.7億公里。

太原鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在任何一款新型動(dòng)車組正式投入運(yùn)營之前，其原型車都需要經(jīng)過數(shù)萬公里的安全運(yùn)行試驗(yàn)，從而保證其各項(xiàng)設(shè)計(jì)能夠滿足載客運(yùn)營的需要。因此，動(dòng)車組列車跟飛機(jī)是一樣的，也需要一個(gè)可以滿足它們各項(xiàng)試驗(yàn)需求的“試飛場”。

自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月下線。

據(jù)了解，位于山西省境內(nèi)的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標(biāo)準(zhǔn)高，區(qū)域位置優(yōu)越，地形條件適宜等特點(diǎn)，被中國鐵路總公司和中國中車集團(tuán)選定為未來2年內(nèi)中國新型動(dòng)車組的綜合性能試驗(yàn)路段，而目前，全國綜合性能試驗(yàn)路段，僅山西這一段。

經(jīng)過4個(gè)月努力，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員完成了包括高壓試驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)、限界試驗(yàn)、稱重試驗(yàn)、電氣保護(hù)試驗(yàn)、安全措施和設(shè)備檢查試驗(yàn)、弓網(wǎng)試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目。

按照要求，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將進(jìn)行為期2年的正線調(diào)試、型式試驗(yàn)及列車的運(yùn)用考核，開展包括動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、牽引、制動(dòng)、噪聲、動(dòng)應(yīng)力等動(dòng)態(tài)高速和重載試驗(yàn)。

據(jù)了解，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，現(xiàn)正在太原鐵路局大西鐵路客運(yùn)專線開展型式試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度將達(dá)到時(shí)速385公里。