預(yù)計(jì)月底沈丹高鐵將開(kāi)通

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，沈丹高鐵預(yù)計(jì)本月月底將要開(kāi)通，高鐵運(yùn)行全程僅需1小時(shí)。

7月31日，本報(bào)記者踏上了沈丹高鐵試運(yùn)行的專(zhuān)列，從沈陽(yáng)站始發(fā)一路向南疾馳，全程體驗(yàn)了沈丹高鐵動(dòng)車(chē)組、沈陽(yáng)南站建設(shè)的最新情況。

試乘全過(guò)程：

沈陽(yáng)南至本溪新城只要12分鐘

當(dāng)日上午9時(shí)，記者乘坐55011次試運(yùn)行沈丹高鐵列車(chē)從沈陽(yáng)站正點(diǎn)發(fā)車(chē);

9時(shí)12分，列車(chē)駛?cè)肷蜿?yáng)南站站臺(tái)，這座超級(jí)高鐵站目前還在施工建設(shè);

10時(shí)03分，列車(chē)從沈陽(yáng)南站發(fā)車(chē)，前往本溪新城站;

10時(shí)15分，列車(chē)抵達(dá)本溪新城站，這里位于本溪市歪頭山小柳峪村;

10時(shí)58分，駛離本溪新城站，開(kāi)始一路翻山越嶺、進(jìn)出隧道，兩側(cè)的景色也越發(fā)美麗;

11時(shí)50分，列車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)丹東站。

12時(shí)50分，試運(yùn)行列車(chē)從丹東站返程，其間未經(jīng)停任何車(chē)站，13時(shí)50分列車(chē)抵達(dá)沈陽(yáng)站，全程只用了1小時(shí)!

“最美高鐵”隧道長(zhǎng)占44%

沈丹高鐵建設(shè)里程為205.7公里，為雙線電氣化無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。自今年6月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，經(jīng)過(guò)軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，各系統(tǒng)和整體功能得到優(yōu)化。預(yù)計(jì)將在8月30日正式開(kāi)通運(yùn)行。

沈丹高鐵全線設(shè)沈陽(yáng)南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8座車(chē)站。其中新建沈陽(yáng)南站是東北最大高鐵車(chē)站，直接建在特大橋上的南芬北站是全線唯一的橋式車(chē)站，8座車(chē)站猶如璀璨炫麗的明珠，勾勒出這條“最美高鐵”。

由于沈丹高鐵沿線多山地丘陵，在設(shè)計(jì)上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座(含框構(gòu)橋)，累計(jì)長(zhǎng)度76.1公里，占線路總長(zhǎng)的37%;隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計(jì)長(zhǎng)度90.1公里，占線路總長(zhǎng)的44%。銀白色的動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)而在高架橋上飛馳，時(shí)而又鉆入山洞中，自然景觀和橋梁隧道相互映襯，成為沈丹客專(zhuān)一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

列車(chē)上有“靚點(diǎn)”：

套餐配有丹東海鮮

沈丹高鐵與哈大高鐵相同，也將使用CRH380高寒動(dòng)車(chē)組和CRH5型動(dòng)車(chē)組列車(chē)，車(chē)上設(shè)有特等座、一等座、二等座等多種席別。

作為東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沈丹高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與哈大高鐵、盤(pán)營(yíng)高鐵、京哈鐵路等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全國(guó)最大邊境城市丹東將步入高鐵時(shí)代，并融入沈陽(yáng)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

屆時(shí)，每天將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)40對(duì)左右，沈陽(yáng)至丹東最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)左右，并實(shí)現(xiàn)城際化開(kāi)行。據(jù)了解，目前沈陽(yáng)至丹東最快的列車(chē)為K7377次，全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)39分鐘。

在試運(yùn)行列車(chē)上，記者注意到靚麗的列車(chē)乘務(wù)員服務(wù)十分到位、標(biāo)準(zhǔn)。沈陽(yáng)鐵路局客運(yùn)段的負(fù)責(zé)人介紹：“沈丹高鐵上的這些‘動(dòng)姐’，都是經(jīng)過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)選拔和培訓(xùn)才能上車(chē)服務(wù)的，而且針對(duì)丹東旅游城市韓國(guó)和朝鮮旅客較多的實(shí)際情況，‘動(dòng)姐’都經(jīng)過(guò)了短期的韓語(yǔ)培訓(xùn)，并能使用韓語(yǔ)與旅客交流。”

而在列車(chē)的餐車(chē)車(chē)廂，“最美高鐵”更是有自己獨(dú)特的味道，這里提供15元至55元不等的8種營(yíng)養(yǎng)套餐，其中包括滑炒雞丁、酸菜白肉、紅燒排骨、紅燒牛肉等菜品，更值得一提的是，還有干炸黃花魚(yú)、鹽焗大蝦、海米燒雜菌這樣的海鮮配菜!

經(jīng)停大車(chē)站：

初期沈陽(yáng)南站只啟用東站房

在沈丹高鐵行駛過(guò)程中，我們沈陽(yáng)人最為關(guān)心的沈陽(yáng)南站到底建設(shè)到什么程度?里面的設(shè)施都有哪些?本報(bào)記者也進(jìn)行了詳細(xì)打探。

的確，沈陽(yáng)南站是集高鐵、城際鐵路、地鐵、輕軌、公交、出租和長(zhǎng)途客運(yùn)多種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)交通樞紐，總建筑面積48萬(wàn)平方米，其中站房總建筑面積25.42萬(wàn)平方米，3.1萬(wàn)平方米候車(chē)大廳可同時(shí)容納萬(wàn)名旅客候車(chē)，設(shè)有26條到發(fā)線、12個(gè)站臺(tái)，具備近期每年發(fā)送鐵路旅客1772萬(wàn)人次、遠(yuǎn)期發(fā)送4050萬(wàn)人次的能力，正式投入運(yùn)營(yíng)后將成為東北地區(qū)最大的鐵路綜合客運(yùn)樞紐站。

記者了解到，伴隨著沈丹高鐵的正式開(kāi)通，沈陽(yáng)南站也將隨時(shí)投入使用，但初期將只開(kāi)放渾南地區(qū)的東站房，旅客只能從車(chē)站的這一側(cè)進(jìn)出車(chē)站。

·小貼士

購(gòu)票：多達(dá)10處在哪都能買(mǎi)

在目前只開(kāi)放東站房進(jìn)站的情況下，旅客可以通過(guò)地面的廣場(chǎng)層步行至東站房北側(cè)的售票處，上到二層后也有售票窗口。

據(jù)了解，未來(lái)沈陽(yáng)南站全部啟用后，東西站房的售票位置將多達(dá)10處，共設(shè)有51個(gè)人工售票窗口和54臺(tái)自助售票和取票機(jī)，十分方便。

進(jìn)站：高架送客平臺(tái)可直達(dá)候車(chē)大廳

沈陽(yáng)南站采用“地上進(jìn)站、平臺(tái)送站、高架候車(chē)、地下出站”的功能布局和人車(chē)分流的人性化設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)站的建筑結(jié)構(gòu)自下而上分別為地鐵層、出站層、廣場(chǎng)層、站臺(tái)層。開(kāi)車(chē)或者乘坐出租車(chē)進(jìn)站的旅客，可由單向3車(chē)道的超大落客平臺(tái)直接上到車(chē)站的站臺(tái)層，從這里購(gòu)票或進(jìn)行安檢后，就能乘坐扶梯直接進(jìn)入中央站房的高架候車(chē)大廳。

候車(chē)：目前開(kāi)放東側(cè)18個(gè)檢票口

進(jìn)入這個(gè)3.1萬(wàn)平方米的超級(jí)候車(chē)大廳后，第一感覺(jué)就是滿眼的寬廣，雖然中間位置采用圍擋與建設(shè)中的西站房隔開(kāi)，但還是讓人感到十分敞亮。月底前這里將會(huì)安裝2300個(gè)候車(chē)座椅，電子顯示屏、便民餐桌、衛(wèi)生間、檢票閘機(jī)等設(shè)備都已完成調(diào)試。

車(chē)站正式開(kāi)通初期，這里將啟用A1至A9、B1至B9這18個(gè)檢票口。

沈丹高鐵的開(kāi)通將大大便利了沿線居民的交通，快速到達(dá)目的地的同時(shí)還能欣賞周邊美景，小編相信很多人都迫不及待了呢。