榆陽機(jī)場簡介
榆林榆陽機(jī)場是陜西省榆林市的一個4C級的民用支線機(jī)場，是陜西省第二大航空港，也是2009年全國增長速度最快的地市支線機(jī)場。榆林機(jī)場搬遷過2次，2008年4月10日，機(jī)場搬遷至現(xiàn)在的榆林昌汗界機(jī)場場址，命名為“榆林榆陽機(jī)場”的新機(jī)場正式通航。
機(jī)場搬遷后，榆林機(jī)場快速發(fā)展，旅客和貨郵吞吐量日益增長，2012年12月8日，榆林機(jī)場當(dāng)年旅客吞吐量突破100萬人次，成為西北五省(區(qū))第二個年旅客吞吐量超過100萬人次的支線機(jī)場(西北第一個年旅客吞吐量突破100萬人次的支線機(jī)場是喀什機(jī)場)。
2015年，榆林榆陽機(jī)場完成運(yùn)輸起降1.6萬架次，同比2014年增長4%;旅客吞吐量148萬人次，同比2014年增長7%，居中國第55位;貨郵吞吐量0.3萬噸，同比2014年增長9.7%，居中國第73位。
【歷史】
榆林機(jī)場一共經(jīng)歷了兩次搬遷，最早的空運(yùn)只限于軍事。1934年(民國23年)春，國民軍84師在綏德縣城東門灘修軍用簡易機(jī)場。1936年(民國25年)延安城東、榆林南郊、府谷和靖邊梁鎮(zhèn)分別修建簡易機(jī)場，府谷、梁鎮(zhèn)兩處一直未投用。綏、延、榆三機(jī)場使用頻率也不高，僅為少數(shù)黨政軍要人專機(jī)或軍用飛機(jī)起落。榆林南郊機(jī)場1946年擴(kuò)修，仍用于軍事。1959年，開通西安-榆林民航，沿用榆林南郊機(jī)場，只以安一2型小飛機(jī)往來，每班僅乘12人。
榆林西沙機(jī)場始建于1986年，位于榆林市城區(qū)，為民用支線機(jī)場。2000年以后，榆林市城市發(fā)展速度較快，榆林西沙機(jī)場已被城市建筑物所包圍，機(jī)場的存在對城市發(fā)展形成制約，而城市的發(fā)展又對機(jī)場的飛行安全造成影響。同時，隨著陜北能源化工基地的迅速崛起，榆林成為國內(nèi)外投資和開發(fā)的熱點(diǎn)地區(qū)，西沙機(jī)場規(guī)模小、等級低，無法滿足旅客快速增長的需求。
榆林新機(jī)場2005年12月開工建設(shè)，位于榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，為民用支線機(jī)場。2008年4月10日上午9時30分，歷經(jīng)兩年多時間建設(shè)的榆林榆陽機(jī)場正式啟用并迎來了第一次航班。舊機(jī)場于同日永久關(guān)閉，所有航班轉(zhuǎn)到新機(jī)場運(yùn)營。
榆林榆陽機(jī)場是陜西省榆林市的一個4C級的民用支線機(jī)場，是陜西省第二大航空港，也是2009年全國增長速度最快的地市支線機(jī)場。榆林機(jī)場搬遷過2次，2008年4月10日，機(jī)場搬遷至現(xiàn)在的榆林昌汗界機(jī)場場址，命名為“榆林榆陽機(jī)場”的新機(jī)場正式通航。 機(jī)場搬遷后，榆林機(jī)場快速發(fā)展，旅客和貨郵吞吐量日益增長，2012年12月8日，榆林機(jī)場當(dāng)年旅客吞吐量突破100萬人次，成為西北五省(區(qū))第二個年旅客吞吐量超過100萬人次的支線機(jī)場(西北第一個年旅客吞吐量突破100萬人次的支線機(jī)場是喀什機(jī)場)。 這就是小編為...
榆陽機(jī)場聯(lián)系電話是多少?客服電話是多少?具體的訂票電話又是什么?如果你不是很清楚的話，看看小編的整理介紹吧! 榆陽機(jī)場聯(lián)系電話可撥打0912-3862041，詳細(xì)的問題直接問就好啦!機(jī)場其他機(jī)場服務(wù)電話，如圖所示： 榆林榆陽機(jī)場始建于2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役將近20年、設(shè)備老化且已嚴(yán)重影響城市發(fā)展的榆林西沙機(jī)場正式關(guān)閉，所有業(yè)務(wù)均轉(zhuǎn)場到榆林榆陽機(jī)場。機(jī)場工程概算總投資44648萬元，為4C等級的民用支線機(jī)場。機(jī)場跑道長2800米、寬45米，可滿足波音737和空客...
