西北地區(qū)首臺(tái)公鐵兩用牽引車投入使用

近日，西北地區(qū)首臺(tái)公鐵兩用牽引車投入使用，它采用的是無(wú)級(jí)變速、電力驅(qū)動(dòng)、無(wú)線遙控操作。詳情如下：

在西寧機(jī)務(wù)段中修庫(kù)內(nèi)，一臺(tái)長(zhǎng)3米、寬2米的牽引車將重130噸的火車頭緩緩牽入庫(kù)內(nèi)。這臺(tái)牽引車是西北地區(qū)首臺(tái)公鐵兩用牽引車，采用無(wú)級(jí)變速、電力驅(qū)動(dòng)、無(wú)線遙控操作，最大牽引能力200噸，可原地轉(zhuǎn)向和跨越股道，既能確保作業(yè)人員安全，又能提高生產(chǎn)效率。

為使西北地區(qū)首臺(tái)公鐵兩用牽引車投入使用的順利進(jìn)行，西寧機(jī)務(wù)段邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員對(duì)檢修、整備車間的12名職工進(jìn)行了理論知識(shí)和實(shí)際操作的培訓(xùn)。他們還根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，制定了牽引車使用方法和相關(guān)安全操作規(guī)程。

檢修車間調(diào)度員葉二明說(shuō)： “以前，待修機(jī)車出入庫(kù)、變換股道的牽引工作需一臺(tái)牽引車、一名牽引車司機(jī)和兩名交車工長(zhǎng)配合完成，從牽引車指令發(fā)出到牽車到位需要10分鐘左右?，F(xiàn)在有了這臺(tái)牽引車，只需一名操縱人員和一名交車工長(zhǎng)就可完成牽引作業(yè)，從指令發(fā)出到牽引到位不到5分鐘，不僅提高了作業(yè)效率，還大大降低了作業(yè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。”

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