站臺(tái)票停售

我們?cè)?a target='_blank' title='火車站'>火車站迎送朋友時(shí)需要進(jìn)站臺(tái)，那么就需要購買站臺(tái)票了。但是目前，全國所有火車站均已停售站臺(tái)票，那么站臺(tái)票停售是為什么呢？ 
鐵路部門稱，這是出于對(duì)旅客安全及乘車秩序的考慮。但這一變化卻讓一些確需接送的人作了難。站臺(tái)票的停售，引起了廣大旅客的異議。有人覺得，取消站臺(tái)票后，進(jìn)站上車的秩序變好了;也有人覺得，沒了站臺(tái)票，不能為親人朋友送行，有些不近人情。 
為何要停售站臺(tái)票呢?鐵路部門回應(yīng)，一是出于對(duì)旅客安全和侯乘秩序的考慮。手持站臺(tái)票的送站人員過多，就會(huì)造成站臺(tái)等車、上下車過程中的擁擠，加上現(xiàn)在的列車停戰(zhàn)時(shí)間較短，人員一多就會(huì)影響列車的正常組織發(fā)車。二來，站臺(tái)票在某種程度上助漲無票人員的逃票，或超員。經(jīng)常有無票人員，持站臺(tái)票聲明上車補(bǔ)票造成超載，或與無座的有票旅客搶占座位。尤其是火車票緊張的特殊時(shí)期，這種情況會(huì)更多。這樣一來，火車票實(shí)名制驗(yàn)票形同虛設(shè)，列車準(zhǔn)時(shí)、安全開車也成問題。 

大家想一想，鐵路一元一張的火車票難道不是鐵路本身的一種經(jīng)濟(jì)收入嘛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)鐵路平均每天發(fā)送旅客至少在500萬人左右。假如每張站臺(tái)票1元，從理論數(shù)據(jù)計(jì)算，每年因停售站臺(tái)票，鐵路方面要減少大量的收入。但是所以說這是鐵路部門的一種進(jìn)步，可見我們的鐵路部門不是盈利性企業(yè)，具有公益屬性，鐵路的出發(fā)點(diǎn)不是利益的最大化，是真正考慮人民群眾實(shí)際，考慮社會(huì)發(fā)展需求，才做出這樣的決定，我想只有站位高遠(yuǎn)，站位人民群眾的角度出發(fā)才會(huì)屹立不倒，才會(huì)讓社會(huì)接受。 
火車作為大眾交通工具，它的每一項(xiàng)舉措都與百姓息息相關(guān)，站臺(tái)票的取消，使得多數(shù)人抱怨鐵路部門的“不近人情”，可又有多少人知道這背后的真相與用心良苦?難道對(duì)雷鋒服務(wù)臺(tái)、對(duì)一站式的溫馨服務(wù)就視而不見了嗎?有時(shí)候，我們需要正確、客觀的看待問題。 
所以站臺(tái)票停售的實(shí)際意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的負(fù)面意義。鐵路部門的努力大家也看的到，面前導(dǎo)盲犬也可以乘坐火車了，從這些一系列的事情就可以看出，我們的鐵路部門的服務(wù)愈加人性化。更多火車資訊請(qǐng)關(guān)注114票務(wù)網(wǎng)的火車資訊欄目tindahdiaries.com/news/進(jìn)行了解。