中俄鐵路同江大橋項目或于年底竣工

11日，記者從中鐵大橋局同江大橋項目部了解到，從去年2月26日，中俄雙方舉行項目開工奠基儀式至今，大橋國內(nèi)段主體工程已完成65%，預(yù)計到今年11月份，大橋主橋、引橋和路基工程將基本完工。

中鐵大橋局同江大橋項目部書記林永漢表示，截至5月11日，施工的17孔主橋302根樁基礎(chǔ)已全面完成，橋樁澆注完成13個，主橋鋼梁架設(shè)完成8孔。同江中俄鐵路大橋主橋為下承式簡支鋼桁梁橋，兩橋墩之間108米鋼梁主桁采用帶豎桿三角形桁架，主航道為144米跨鋼梁主桁，采用再分式三角形桁架，僅主橋的總用鋼量就達16700多噸。記者了解到，與大橋建設(shè)配套的同江北站站舍、邊檢大樓、換裝場、同撫大堤大橋、三村特大橋、新線路基、框構(gòu)橋及涵洞、房建等項目的建設(shè)也初具規(guī)模。已累計完成投資10.6億元，占總投資的41.16%。

同江中俄鐵路大橋位于黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯科耶之間，是國家“一帶一路”戰(zhàn)略和“龍江絲路帶”建設(shè)規(guī)劃上的重要節(jié)點。中國境內(nèi)線路自同江地方鐵路50公里400米起，新建同江北站換裝場、同撫大堤大橋、三村特大橋、邊檢場、黑龍江特大橋至中俄主橋建設(shè)責(zé)任分界點82公里237.84米，即黑龍江主航道止，線路長度31.613公里。

同江中俄鐵路大橋建成后，將結(jié)束中俄界河無跨江鐵路橋梁的歷史。屆時，同江北口岸站將成為哈鐵局繼滿洲里、綏芬河后的第三個鐵路口岸站。