保安營機場

保安營機場簡介

攀枝花保安營機場(ICAO：ZUZH;IATA：PZI)位于攀枝花市區(qū)東南部，離攀枝花市中心直線距離9.5公里?？罩芯嚯x成都537公里、昆明193公里。攀枝花機場是四川省建成投入使用的第二座民用機場。作為重點國債項目之一，機場截至2003年11月底已完成投資10.8億元。2011年7月28日，機場因滑坡停航。20個月后，被稱為“民航第一難”的攀枝花機場滑坡治理工程完成。2013年6月29日，攀枝花機場首先恢復了往返成都的航線，分別由中國國際航空公司和四川航空公司執(zhí)飛，國航班期為每周1、3、5、7各一班，川航班期為每周2、4、6各一班。

機場位于攀枝花市區(qū)東南部——保安營，空中距離成都537公里，距離昆明193公里，大理173公里，麗江155公里，西昌165公里。

該機場機場主體工程于2000年6月28日正式開工建設(shè)，歷4年時間建成的這座機場，位于海拔1976米的山坡上，為高原機場。最大回填深度達123米，土石方挖填達5800萬方，其中石方達4000萬方，居中國機場第一?？善鸾挡ㄒ?37、空客A320等機型。

該機場設(shè)有3-4個站坪機位。2003年12月6日建成通航。通航后可開通北京、上海、重慶、成都、廣州等航線。 由于攀枝花機場處于特殊的地理環(huán)境和地質(zhì)條件，機場建設(shè)具有四個特點：一是處于高海拔山梁上，跑道海拔為1976米，陡坡填筑長度超過3600米;二是土石方量巨大，挖方總量5800余萬立方米，其中石方達4000萬立方米，居中國第一;三是深，最大回填深度達123米;四是難，由于地質(zhì)狀況復雜，飛行區(qū)范圍內(nèi)有多個滑坡體，回填深度大，技術(shù)要求高，碾壓回填壓實度最低為93%，道槽及影響范圍內(nèi)為96%至98%。