普陀區(qū)政府網

普陀區(qū)隸屬浙江省舟山市，位于浙江省東北部，舟山群島東南部，背靠滬、杭、甬等城市，隔海與基隆港、長崎港、仁川港相對。經緯度為北緯29°32'-30°28'，東經121°56'-123°14'。普陀區(qū)全區(qū)轄5鎮(zhèn)4街道，區(qū)治沈家門街道?？側丝?/span>32.23萬人，總面積6728平方千米，其中海域面積6269.4平方千米，陸地面積458.6平方千米，海岸線總長831.43千米。 普陀區(qū)屬北亞熱帶南緣季風海洋型氣候，常年溫和濕潤，冬暖夏涼，光照充足。自然資源豐富，漁業(yè)發(fā)達，港口優(yōu)良。 所轄沈家門漁港是世界三大群眾性漁港之一。行政區(qū)劃編輯區(qū)劃沿革

2001年6月19日，舟山市普陀區(qū)部分行政區(qū)劃調整，撤銷峧頭鎮(zhèn)、臺門鎮(zhèn)、雙塘鄉(xiāng)，合并設立六橫鎮(zhèn)，轄85個村、2個社區(qū)，駐原峧頭鎮(zhèn)政府駐地。撤銷湖泥鄉(xiāng)，并入蝦峙鎮(zhèn)，轄20個村，駐地不變。撤銷螺門鄉(xiāng)，并入展茅鎮(zhèn)，轄16個村、1個居委會，駐地不變。撤銷沈家門鎮(zhèn)、勾山鎮(zhèn)、葫蘆鄉(xiāng)，其行政區(qū)域由普陀區(qū)政府直轄。在此區(qū)域調整設立若干街道辦事處事宜由舟山市按有關規(guī)定辦理。2001年7月，普陀區(qū)將全區(qū)原10鎮(zhèn)8鄉(xiāng)撤并為7鎮(zhèn)4鄉(xiāng)3個街道。2002年，普陀區(qū)轄3個街道、7個鎮(zhèn)、4個鄉(xiāng)，23個社區(qū)、7個居民區(qū)、199個行政村：沈家門街道、東港街道、勾山街道、六橫鎮(zhèn)、朱家尖鎮(zhèn)、展茅鎮(zhèn)、桃花鎮(zhèn)、蝦峙鎮(zhèn)、普陀山鎮(zhèn)、東極鎮(zhèn)、白沙鄉(xiāng)、登步鄉(xiāng)、佛渡鄉(xiāng)、螞蟻島鄉(xiāng)。2007年10月，普陀區(qū)調整部分行政區(qū)劃：撤銷朱家尖鎮(zhèn)、展茅鎮(zhèn)建制，分別設立朱家尖街道辦事處和展茅街道辦事處;撤銷佛渡鄉(xiāng)建制，其行政區(qū)域劃歸六橫鎮(zhèn)管轄。2013年8月29日，普陀區(qū)調整鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道行政區(qū)劃：撤銷白沙鄉(xiāng)、朱家尖街道，合并成立新的朱家尖街道。調;撤銷登步鄉(xiāng)、螞蟻島鄉(xiāng)、沈家門街道，合并成立新的沈家門街道;撤銷勾山街道和東港街道，合并成立新的東港街道。

區(qū)劃詳情

2013年，全區(qū)共有大

沈家門城區(qū)小島嶼455個，有人居住的有32個。全區(qū)轄5鎮(zhèn)4街道(普陀山鎮(zhèn)、六橫鎮(zhèn)、桃花鎮(zhèn)、蝦峙鎮(zhèn)、東極鎮(zhèn)、沈家門街道、東港街道、朱家尖街道、展茅街道) ，政府駐地東港街道東港昌正街169號。

地理環(huán)境編輯位置境域

普陀位于浙江省東北部，舟山群島東南部。北緯29°32'-30°28'，東經121°56'-123°14'。普陀區(qū)地處長江、錢塘江、甬江入海聚匯處，臨近上海、杭州、寧波、溫州等對外開放的大中城市。西北距上海165千米，西距寧波73千米、杭州210千米，西南距溫州265千米，與臺灣基隆港相距550千米，距日本長峙港852千米，離韓國仁川港897千米，總面積6728平方千米(包括海域面積)。

地形地貌

普陀區(qū)地形是個海島轄區(qū)，共有大小島嶼455個。 海岸線總長831.43千米，是一個海洋大區(qū)，陸地小區(qū)。

氣候

普陀屬北亞熱帶南緣季風海洋型氣候，常年溫和濕潤，冬暖夏涼，光照充足。年平均氣溫16.1℃ ,最冷為1月份，平均溫 度5.5℃ ,8月份最熱，月平均氣溫26.9℃，常年日照時數2150.7小時，年太陽輻射總量113.5千卡/平方厘米，全年≥10℃活動積溫5009.6℃，無霜期235天。年平均降雨量1200毫米。年平均相對濕度80%，屬濕潤或半濕潤地區(qū)。

水文

普陀區(qū)共投資專項資金10萬多元，建成了小型水庫水文自動測試系統，該系統由信息收集、投影、圖像傳輸、預警預報等子系統組成。

交通編輯優(yōu)化內部交通的組織和布局。加強本島和主要大島公路建設，

交通以強化主骨架、環(huán)島公路為重點，形成和完善區(qū)內成網、外聯滬杭及周邊城市的開暢型公路網。加快構建本島及主要島嶼的快速交通網絡，完善本島“二環(huán)二連三橫一縱”、六橫“一環(huán)二連四縱”、朱家尖“一環(huán)一連一橫三縱”、桃花“一環(huán)一連一橫一縱”、蝦峙“一干二支”、登步“一環(huán)二連一縱”公路體系，重點推進連島工程接線、疏港公路、本島干線擴容、大島骨架路網等重點工程建設，主要實施舟山北向疏港公路(展茅至東港段)、朱家尖大洞岙至西岙公路、小干大橋等一批兼具疏港、城際交通功能的公路項目，力爭達到本島和六橫島基本形成以一級公路為骨架，旅游及其它經濟大島形成以生態(tài)公路、環(huán)島公路為骨架的干線公路網絡。全面完善干線成網、路路相連的現代化漁農村公路網絡體系，積極打造城鄉(xiāng)路網同網同質，推進公共服務均等化。加強島內島際交通的組織與銜接。有選擇地實施連島登陸工程，進一步完善港口集疏運體系，加快實施六橫至穿山疏港公路建設;及早謀劃南向大通道(朱家尖—桃花—蝦峙—六橫)、半升洞與朱家尖—魯家峙—馬峙之間等橋隧工程的前期工作，力爭盡早啟動建設。大力改造提升原有客運碼頭及候船設施，以服務旅游和臨港產業(yè)為目標，加快建設一批貨用碼頭和車渡碼頭，實現客貨高效分流。以“數字公交”為目標，積極構建以快速客運系統為骨干的公交客運系統，實現城鄉(xiāng)遠距離公交、組團間快速公交和組團內公交的快速連接。主動謀劃對接本島快速公交專線(BRT)，實現中心城區(qū)組團間“同城效應”。在朱家尖西部區(qū)域建成島際旅游集散中心，結合水上客運運力結構調整，積極構筑“半小時交通圈”，實現海上交通高速化、客滾化、舒適化。加快推進低空開放，發(fā)展直升機、低空水上飛機等島際航空，開通舟山主要大島和重點旅游區(qū)之間的旅游觀光航線，完善直升機起降點布局建設。