首發(fā)濟南至長沙高鐵可省7個小時

　　今日是全國鐵路大調(diào)圖的第一天，濟南西站新增G257/258次至武漢站、G251/2次至長沙南站的高鐵列車。許多人跟隨鐵路工作人員搭乘G251/2次，15小時往返濟南和長沙，體驗高鐵帶來的便捷。當(dāng)天上座率出奇地好。據(jù)統(tǒng)計，濟南至長沙單程運送乘客2200余人。

　　運行首日客流爆滿，不少乘客為乘車更改行程

　　早上7點40分，G251/2次列車載著300多名乘客離開濟南西站，一路向南駛向長沙。這趟列車全程途經(jīng)15個站點，歷時7小時23分鐘，運行時速達(dá)每小時305公里。

　　由于是首日運行，包括許多人都沒想到客流會爆滿。整趟列車共1005個座位，離開山東時，就已經(jīng)搭載了近800名乘客，而在徐州、蚌埠、合肥等站，乘坐此趟列車的旅客更是如潮水般涌入。其中，甚至有不少乘客專門為了搭乘此趟列車而更改行程，【網(wǎng)上訂火車票就上114.票務(wù)網(wǎng) 】。

　　從合肥起列車換方向運行，乘客座椅需調(diào)整

　　對于擔(dān)乘這趟列車的濟南客運段高五組的“高姐”們來說，G251次列車給她們帶來了一個挑戰(zhàn)。因為，這是濟南鐵路局所轄高鐵列車中首次遇到反方向運行的情況。

　　據(jù)介紹，G251次列車沿著京滬高鐵到達(dá)蚌埠，然后轉(zhuǎn)入合蚌高鐵，因為線路問題，當(dāng)列車從合肥站出來的時候，就出現(xiàn)了反方向運行的情況，車頭變成車尾，車尾則變成了車頭。由于換方向運行可能會讓旅客不舒服，所以座椅的方向也要相應(yīng)調(diào)整。這對于高姐們來說，無疑增加了不少工作量。

　　由于事先廣播做了提醒，旅客們都比較配合，在列車停靠合肥的15分鐘內(nèi)，“高姐”們在引導(dǎo)旅客上下車的同時，迅速調(diào)整了座椅。濟南客運段高鐵動車隊書記張劍告訴記者，他們也是頭一次遇到反方向運轉(zhuǎn)的情況，經(jīng)過反復(fù)協(xié)商和充分準(zhǔn)備，順利地解決了這個問題。

　　　京滬京廣首次連通，山東旅客當(dāng)日可達(dá)廣州

　　晚上10點57分，經(jīng)過約15個小時的行駛，G252次列車?？吭跐衔髡?，完成了首次運行。這在從前，僅僅是從濟南到長沙的單程運行時間。

　　隨著京滬高鐵山東段和京廣高鐵實現(xiàn)連通，從濟南至武漢間列車運行時間從原來的11個小時縮短至5小時13分鐘，濟南至長沙間運行時間從原來的14小時32分鐘縮短至7小時23分鐘。

　　　此外，隨著寧杭甬高鐵的開通，從濟南到杭州的高鐵不再繞行上海，最快僅需要3小時28分，比現(xiàn)在節(jié)省一小時左右;而濟南到寧波也僅需不到5個小時。