專家稱京廣高鐵票價(jià)定低了

       高投資后面總有高負(fù)債，特別是近幾年加快了高速鐵路的建設(shè)后，鐵道部已經(jīng)債臺(tái)高筑。截至2012年三季度，鐵道部負(fù)債26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了61.81%。2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負(fù)債率分別為57.44%、60.63%和61.08%。顯然，鐵道部每年的債務(wù)都在不斷地增加著。

　　目前鐵道部累計(jì)的長期借款達(dá)到了20604億元，占到總負(fù)債26607億元的77.74%，巨量的借款導(dǎo)致鐵道部每年需要為此付出可觀的利息，今年三季度鐵道部用于還本付息的資金達(dá)1330億元，其中利息更是達(dá)到了249億元。

　　對(duì)于鐵道部的高額負(fù)債，王夢恕認(rèn)為，國家應(yīng)該投一部分錢，要不然現(xiàn)在一些成本就加在老百姓身上了，“鐵路的貸款是40000億，每年要交800億的利息?！?/p>

　　關(guān)于補(bǔ)貼的額度，他認(rèn)為以40%為最好，“已經(jīng)建成的2萬億最好變成呆賬死賬，國家認(rèn)可就行了，因?yàn)檫@些都是國家的固定資產(chǎn)。這樣的話，京廣高鐵的成本就會(huì)下來?！?/p>

　　而趙堅(jiān)則認(rèn)為，造成負(fù)債高和成本超的最大問題是，不應(yīng)該建設(shè)時(shí)速超過300公里的高鐵?！耙晕覈膰椋瑫r(shí)速120公里、最高不超過200公里就足夠了，這樣的話，成本大約會(huì)降一半，也就是0.75億一公里?！?/p>

王夢恕透露，目前我國的高鐵總體要加快建設(shè)，未來各省之間的速度都要350公里/小時(shí)?！懊髂陣疫€將投資6000多億，爭取3000公里里程數(shù)的高鐵的建設(shè)，爭取2020年高鐵里程數(shù)達(dá)到12萬公里?！?/p>