國(guó)家發(fā)改委日前正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路建設(shè)

114票務(wù)網(wǎng)小編獲悉，京張鐵路的已經(jīng)正式獲得批準(zhǔn)，該鐵路的建設(shè)工期4年6個(gè)月，接下來(lái)請(qǐng)看詳細(xì)的資訊報(bào)道。

京津冀“一小時(shí)交通圈”正迅速推進(jìn)。昨日，河北省人民政府網(wǎng)站上發(fā)布消息，國(guó)家發(fā)改委日前正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告，同意新建北京至張家口鐵路。 由此，兩地車程有望縮短至50分鐘。

新建北京至張家口鐵路起自北京北站，依次穿過(guò)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，然后進(jìn)入張家口市境內(nèi)，途經(jīng)懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，最終到達(dá)張家口南站。線路全長(zhǎng)174公里(含已批復(fù)八達(dá)嶺越嶺段工程15.44公里)，總投資584.1億元，建設(shè)工期4年6個(gè)月。該線路設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力每年6000萬(wàn)人。建成后，這一高速鐵路全部開(kāi)行動(dòng)車組，行車速度250公里/小時(shí)，其中，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

張家口市地方鐵路管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新建北京至張家口鐵路，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。

目前旅客乘坐火車從北京抵達(dá)張家口，雖然有20多趟列車可供選擇，但最短用時(shí)約兩小時(shí)，最長(zhǎng)則需要5個(gè)多小時(shí)。不久前，北京成功申辦冬奧會(huì)后，業(yè)內(nèi)呼吁，最短兩小時(shí)的通行時(shí)間不能滿足冬奧會(huì)的舉辦要求，而京張高鐵一旦通車，能夠成為聯(lián)動(dòng)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具。

以上就是小編整理的國(guó)家發(fā)改委日前正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路建設(shè)的資訊，我們期待著京張鐵路早日提上建設(shè)日程，已滿足市民出行需求。