贛龍鐵路擴能改造工程完成,贛龍鐵路

據(jù)114票務網(wǎng)了解，贛龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，目前，該鐵路擴能改造工程主體工程已完成，全線靜態(tài)驗收也即將結束。

贛龍鐵路擴正線全長249.4公里，設計時速200公里，為I級雙線電氣化鐵路，2010年11月動工建設，預計2015年年底開通運營。屆時，贛州至廈門的動車全程僅需兩個半小時。

鐵路通車是一個復雜的系統(tǒng)工程，技術要求非常高。贛龍鐵路擴能改造工程靜態(tài)驗收就是對工程進行 “體檢”，涵蓋了工務、通信、信號、電力及牽引供電、房建、信息、客服設施、建設土地、環(huán)水保、車輛檢修設施、貨運設施、防災監(jiān)控系統(tǒng)等多個專業(yè)，以保證線路通車后的運營安全。

為確保靜態(tài)驗收有序推進，南昌鐵路局成立了贛龍鐵路擴能改造工程靜態(tài)驗收領導小組，全面負責工程靜態(tài)驗收組織工作，總體推進驗收進度，并根據(jù)各專業(yè)驗收情況，研究靜態(tài)驗收總報告。

在領導小組的部署下，南昌局還成立了12個靜態(tài)驗收專業(yè)組，負責本專業(yè)靜態(tài)驗收組織工作，制訂專業(yè)驗收方案及計劃，并按照 “專業(yè)負責、分工負責”要求，會同建設單位，組織接管單位、參建單位推進專業(yè)驗收進度，協(xié)調對接問題整改、復驗銷號等工作。

這12個專業(yè)驗收組已抽調專業(yè)技術骨干，會同接管運營的站段人員以及參建單位人員深入工程現(xiàn)場，嚴格按標準對線路建設質量進行全面檢查驗收。同時，贛龍復線鐵路公司對剩余工程進度控制、協(xié)調設計配合、整改方案研究、督促驗收問題整改銷號、編制驗收報告等工作加強了管理，確保驗收工作有序推進。

據(jù)了解，贛龍鐵路擴能改造工程靜態(tài)驗收計劃于9月初結束。隨后，該鐵路將轉入聯(lián)調聯(lián)試階段。

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