福州火車(chē)站北廣場(chǎng)啟用半年打的難問(wèn)題日益凸顯

2月份，福州火車(chē)站北廣場(chǎng)投入使用。然而，啟用近半年，北廣場(chǎng)“打車(chē)難”日益凸顯，尤其到夜里，來(lái)這里候客的出租車(chē)更加稀少?；疖?chē)站人流量那么大，為什么出租車(chē)不愿意來(lái)呢?

近日，從外地來(lái)的陳先生下了動(dòng)車(chē)后，就順著火車(chē)站內(nèi)的指示標(biāo)志，走到北廣場(chǎng)出租車(chē)?？奎c(diǎn)，準(zhǔn)備打車(chē)前往目的地。一到?？奎c(diǎn)，陳先生就被眼前的景象嚇到了。“前方排隊(duì)候車(chē)的乘客將近上百人，但候車(chē)區(qū)一輛出租車(chē)都沒(méi)有?！标愊壬嬖V記者，排在最前面的乘客等了將近20分鐘，才等來(lái)一輛出租車(chē)。

由于北廣場(chǎng)的出租車(chē)候車(chē)點(diǎn)離出站口近，她經(jīng)常選擇到北廣場(chǎng)打車(chē)?！暗坏酵砩?，這里打車(chē)最少要等20分鐘，有一次甚至等了將近1個(gè)小時(shí)?！编嵭〗阏f(shuō)。

有時(shí)車(chē)等人，有時(shí)人等車(chē) “北廣場(chǎng)太遠(yuǎn)了，很多的哥不愿意來(lái)?！睆谋睆V場(chǎng)開(kāi)到南廣場(chǎng)就已經(jīng)超過(guò)了的士起步價(jià)，很多乘客不理解，以為計(jì)價(jià)器被動(dòng)過(guò)手腳，跟的士司機(jī)起了爭(zhēng)執(zhí)。

“那里只有動(dòng)車(chē)到站了才有客人，沒(méi)車(chē)來(lái)就沒(méi)人。我去了幾次，沒(méi)有客人，就懶得去了。”的哥湯師傅表示，在候車(chē)點(diǎn)沒(méi)法挑客，如果遇到乘客去較遠(yuǎn)的地方，回來(lái)載不到乘客，一整晚就白忙了。

從福州站發(fā)車(chē)的最后一班列車(chē)是晚上8時(shí)許，而最后一班到站的列車(chē)要到晚上11時(shí)，很多的哥不愿意晚上拉客到北廣場(chǎng)，更不會(huì)在此等候。

此外，由于北廣場(chǎng)出租車(chē)候客點(diǎn)離出站口近、標(biāo)識(shí)醒目等原因，不少外地來(lái)的乘客也都會(huì)選擇在此候車(chē)，這也加劇了打車(chē)難。

夜間安排30輛保障的士

針對(duì)火車(chē)站北廣場(chǎng)打車(chē)難現(xiàn)象，市道管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保障乘客夜間用車(chē)需求，華威、華榕、海峽和公交公司成立了保障車(chē)隊(duì)，每晚由一個(gè)公司提供30輛的士，在夜間7時(shí)至11時(shí)提供車(chē)輛保障?！叭绻蜍?chē)乘客較多，車(chē)輛較少，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可在召車(chē)平臺(tái)上發(fā)布召車(chē)信息。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

候乘點(diǎn)的工作人員建議，火車(chē)站在出站口應(yīng)該設(shè)置更明確的指示，以此來(lái)分散客流。例如，前往機(jī)場(chǎng)、馬尾或者走三環(huán)方向的旅客往北廣場(chǎng)乘車(chē)，前往市區(qū)的旅客前往南廣場(chǎng)乘車(chē)。

有的士司機(jī)提出，可否也為他們印發(fā)列車(chē)到站時(shí)間表，司機(jī)可以自行判斷是否前往候乘點(diǎn)等待乘客。

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