浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

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丹東浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于丹東市振興區(qū)浪頭鎮(zhèn)，為4E級(jí)機(jī)場(chǎng)。始建于1985年，隸屬于遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司管理?？善鸾挡ㄒ?37、波音757、波音767、麥道90、空客A320、TU154等大中型客機(jī)。

2014年4月17日，丹東機(jī)場(chǎng)新建航站樓正式投入使用，機(jī)場(chǎng)計(jì)劃新開(kāi)多條國(guó)內(nèi)航線外，2014年內(nèi)有望首先開(kāi)通丹東至首爾、丹東至平壤的國(guó)際線路，日后將逐步擴(kuò)大到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、日本等地。

設(shè)計(jì)年旅客吞吐量200萬(wàn)人次，貨郵吞吐能力2.3萬(wàn)噸，設(shè)有一個(gè)國(guó)際候機(jī)廳、兩個(gè)國(guó)內(nèi)候機(jī)廳、三個(gè)貴賓候機(jī)室。擁有2.6萬(wàn)平方米停機(jī)坪及服務(wù)車(chē)道，停車(chē)場(chǎng)1.1萬(wàn)平方米。丹東機(jī)場(chǎng)是一座同時(shí)可以起降國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班的國(guó)門(mén)口岸機(jī)場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)支線機(jī)場(chǎng)中規(guī)模、設(shè)施均位居前列。

丹東浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后開(kāi)通了丹東至北京、沈陽(yáng)、廣州、大連、哈爾濱、上海、長(zhǎng)春、延吉、成都、深圳、三亞、秦皇島、青島等大中城市的空中航線。丹東——韓國(guó)首爾國(guó)際航線自2007年5月29日正式通航。

2008年3月30日起，丹東-上海-深圳-三亞航班班期由原來(lái)冬春航季的每周一二四六調(diào)整為夏秋航季的每周一三五日。航班時(shí)刻不變，即仍為16時(shí)自丹東起飛，17時(shí)55分抵達(dá)上海，21時(shí)抵達(dá)深圳

，23時(shí)20分至三亞。

據(jù)2008年4月8日《丹東之窗》資訊:丹東至北京往返航班4月1日正式恢復(fù)，其中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)尤為受關(guān)注。丹東浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理?xiàng)钊A勇：“實(shí)現(xiàn)丹東跨越式發(fā)展，作為丹東的交通運(yùn)輸企業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸?！睏钊A勇開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，如果把丹東至北京航線僅僅作為一個(gè)通航點(diǎn)，則無(wú)法充分發(fā)揮此航線的潛在作用。因?yàn)橥ㄟ^(guò)丹東至北京航線，可以在北京首都機(jī)場(chǎng)聯(lián)程至40多個(gè)國(guó)內(nèi)城市，近20多個(gè)國(guó)外城市。例如，通過(guò)丹東至北京航班聯(lián)程至廣州、重慶、長(zhǎng)沙、成都、海口、福州、合肥、南昌、寧波、武漢、廈門(mén)、西安、溫州等城市，且在北京中轉(zhuǎn)贈(zèng)送國(guó)航賓館(三星級(jí))一晚住宿和免費(fèi)早餐，免費(fèi)接送。所以，看是架起一條線，實(shí)質(zhì)聯(lián)程多條線，一天從丹東出發(fā)，第二天中午就能到達(dá)這些南方重要城市。

2008年6月1日起，丹東至北京的航班將由每周三班增至每天一班，起降時(shí)間也將調(diào)整。丹東至北京的航班采用飛行性能穩(wěn)定波音737客機(jī)。其中，丹東至北京航班號(hào)為CA1632，北京至丹東航班號(hào)為CA1631，航班可銷(xiāo)售座位124個(gè)。除增加航班外，起降時(shí)間也進(jìn)行了調(diào)整，丹東至北京起飛時(shí)間為上午10點(diǎn)05分，到達(dá)北京的時(shí)間為11點(diǎn)45分;北京至丹東航班起飛時(shí)間為早上7點(diǎn)50分，9點(diǎn)20分到達(dá)丹東。

丹東至北京航班的恢復(fù)，使丹東陸、海、空立體式交通格局更加明顯。

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